Etude d’impact et du potentiel de développement du vélo en France
Contexte
L’évolution des usages du vélo en France
Ces dix dernières années, la pratique du vélo dans ses dimensions urbaines, touristiques, sportives ou de loisirs a fortement évolué, portée à la fois par les évolutions sociétales, les importants efforts d’investissement des collectivités et la diffusion du vélo à assistance électrique (VAE).
De plus, dans le contexte actuel de crise sanitaire et de reprise progressive de l’activité, les modes de déplacements sont au cœur des interrogations, notamment dans les grandes métropoles où le vélo est une des alternatives pour favoriser un déconfinement durable.
prestation
Analyser les impacts économiques et les bonnes pratiques internationales
À la demande de la Direction Générale des Entreprises, la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer, l’Agence de la Transition Écologique (ADEME) et la Fédération de Cyclisme, Vertigo Lab, en partenariat avec Inddigo, a dressé un état des lieux des différents usages du vélo en France, y compris les usages professionnels et leurs trajectoires d’évolution à 5 ou 10 ans.
L’étude s’est attelée à la mesure des effets économiques et à l’analyse des bonnes pratiques internationales en matière de politique « vélo » afin d’éclairer les décideurs publics et privés dans leurs projets de développement des mobilités cyclables.
Les analyses réalisées permettent d’éclairer les stratégies de mobilité des acteurs publics et privés, en identifiant les leviers les plus efficaces pour renforcer l’usage du vélo dans les années à venir.
BÉNÉFICES
Orienter les politiques publiques pour accélérer la transition cyclable
Trois livrables principaux, incluant une synthèse de notre l’étude, ont offert une base solide pour structurer les politiques vélo, renforcer l’investissement public et mieux intégrer le vélo dans les stratégies de transport et d’aménagement en France.
Plusieurs chiffres ont été mis en lumière : les secteurs traditionnels de l’économie du vélo pèsent en France 2,5 milliards d’euros et 13 500 emplois ETP. En intégrant les impacts directs, induits et liés aux activités du tourisme et de la logistique, l’économie du vélo pèse 22,5 milliards d’euros et plus de 160 000 emplois.
Enfin, en intégrant les externalités liées à la santé, le poids de l’économie du vélo se monte à 29,5 milliards d’euros. En moyenne, 1 km réalisé en voiture coûte entre 0,38 et 0,44 €, tandis que 1 km réalisé en vélo génère un bénéfice pour la société de 0,58 €.
Le + Vertigo Lab
Nous quantifions les impacts économiques et sociétaux des mobilités durables pour éclairer les politiques publiques grâce à des analyses robustes et opérationnelles.
milliards d'euros, soit le poids de l'économie du vélo
milliards d'euros en incluant les bénéfices santé
emplois représentés
en intégrant le tourisme et la logistique
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